La LGV Paris-Normandie en danger ? Depuis la volonté du Président de la République de voir ouvrir une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Paris et Le Havre, le dossier a avancé.
3 scénarios ont été retenus dont 1 avec un arrêt sur Evreux (lieu à déterminer). Ceux-ci font l'objet d'une discussion organisée par la Commission Nationale du Débat Public dont une réunion s'est tenue à Evreux fin 2011.
On peut dire globalement que la desserte de la Normandie rassemble les élus de tous horizons plutôt qu'elle ne divise.
Pourtant, au même moment que ce débat public, se tenait un autre débat tout aussi important que sont les Assises du ferroviaire organisées par le Ministère du Développement Durable. Celles-ci se sont terminées le 15 décembre dernier en élaborant un rapport de préconisations sur l'avenir du rail en France.
Il convient d'observer que les conclusions de ces assises ne sont pas totalement en phase avec la loi de programmation ferroviaire votée par le parlement en 2009.
" Les engagements du Grenelle de l’environnement, repris dans une loi de programmation votée par la représentation nationale en 2009, prévoient le lancement de 2.000 km de nouvelles LGV d’ici 2020.
Un programme supplémentaire est même prévu, à hauteur de 2.500 km supplémentaires... La commission s’interroge sur le caractère réaliste de ces objectifs, alors que les quatre projets de LGV en cours (15 Md€ d’investissements) mobilisent déjà d’importants financements de la part de l’Etat et des collectivités locales associées (8 Md€ d’engagements financiers).
La quinzaine de projets à réaliser dans le calendrier prévu par le Grenelle de l’Environnement supposerait d’ajouter environ 100 Md€ d’investissements supplémentaires dont le coût, faute de rentabilité suffisante, devrait être supporté presque exclusivement par les collectivités publiques.
L’impossibilité à mener de front la remise en état du réseau existant et la poursuite du développement du réseau à grande vitesse au rythme prévu par le Grenelle Environnement oblige à faire des choix dans le programme de réalisation des nouvelles LGV." indique le rapport.
La détermination du Président de la République reste intacte. François Hollande lui aussi vient de déclarer qu'il soutenait également ce projet "présidentiel". En polémiquant un peu aussi, mais là n'est pas l'essentiel.
Après les élus locaux, il semblerait que le rassemblement sur ce projet se fasse au plus haut sommet des responsables politiques et c'est tant mieux.
Objectivement, nous verrons après mai 2012 si la volonté politique l'emportera sur les réalités économiques.
C'est le voeu que je peux former pour Evreux et la Normandie.
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